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渣（zhā）油流量計計量準確度誤差及提高（gāo）精度的有效措（cuò）施（shī）
點擊次數（shù）：2029 發布（bù）時間：2020-11-06 05:44:58
摘要：本文（wén）*先介紹了渣油流量計測量期（qī）間的誤差概念，在（zài）此基礎之上提出一係列優化改進措施（shī），主要是從分析安裝整流（liú）柵裝置對於（yú）渦（wō）流和噴射流的影響，渦輪流量計（jì）的（de）定期維護，減（jiǎn）少脈動流計量誤差，更換渦輪流量計前（qián）過（guò）濾芯，溫度和壓力對渦輪流量計造成的影響等方麵全麵（miàn）探討研究提（tí）高渣油流量計（jì）計量準確度的措施，希望能夠對相關設計人員提供參考性價值。
現階段，渦輪流量計已經廣泛應用在長輸高壓管線上各個高壓調壓站和中壓調壓站當中。為了全麵提升渦輪流（liú）量（liàng）計的計量準確性，需要不斷優（yōu）化流量計的測量性能，確保（bǎo）其穩定性。
1、渣油流量計計量準確度誤差的基本概（gài）念
視距測量的誤差來源：儀器（qì）常數不準確，視距（jù）尺分化誤差，視（shì）距絲讀數誤（wù）差，豎直角誤差以（yǐ）及（jí）大氣（qì）折光影響等（děng）
1.1係統誤差
在同（tóng）等測量條件下觀測（cè）某觀測量，如果誤差具有一定的規律，並且在符號和數值上都相同，則可以將該類（lèi）誤（wù）差稱為係統誤差。
1.2偶然（rán）誤差
在進行實際測量期（qī）間，在將導致係統（tǒng）產生誤差的原因進（jìn）行排除（chú）之後，需要全麵進行觀測，在實際觀測期間能夠發現仍然存在誤差現象，因（yīn）此將該類由於不（bú）確定因素導致的誤差稱為偶然（rán）性（xìng）誤差，該種誤差沒（méi）有規則的變化形式。
1.3*限誤差
該種誤差主要是在**技術標（biāo）準規定之內，或（huò）者在檢驗期間允許渣油流量計存在的*大誤差值。
1.4儀表（biǎo）精度誤差
儀表精（jīng）度主要分為準確（què）度，正確度以及精密度。其中，正確度主要顯示測量結果係統誤差程度；精密度主要顯示測（cè）量結果隨機誤差程度（dù）。渣油流量計屬於速度式儀表，隨著流（liú）量的不斷增（zēng）加，氣動渦輪的轉速會出現線性增加情（qíng）況（kuàng）。因此可以將渦輪轉速稱為流（liú）量量度，利用磁電（diàn）轉換以及機械傳動等（děng）形成的電脈衝信號，並與流量（liàng）呈正比（bǐ）關係。渣油流（liú）量計的優勢主要表現在良好的重複性以（yǐ）及量程寬（kuān）度等（děng）。如果流量範圍較寬，那麽電脈衝信號與管內（nèi）流量呈線性關（guān）係，因此在對氣體體積（jī）流量進行（háng）測量時需要優先選擇渣油流量計。然而（ér）由於渣油流（liú）量計屬於（yú）速（sù）度式儀（yí）表，這樣就會（huì）導致管內出現不均勻的氣體分布（bù）情況，並（bìng）存在二次流，這樣就會對計量精度造成影響。所以，在設計流量計內部結構以及管路時需要全麵考慮影響因素，例如溫度變化情況，氣動阻力以（yǐ）及氣體自身壓力等。在設計期間隻有將以上各個影響因素消除，才能夠全麵提升渣（zhā）油流量計的測量精度。
2、提高渣油流量計計量準（zhǔn）確度的有（yǒu）效（xiào）措施
2.1安裝整（zhěng）流柵降低噴射流和渦輪的影（yǐng）響
在中高壓調壓站（zhàn）當中，由於渦輪流量計前後具有彎頭，進出口閘（zhá）閥，直管段以及調壓器等，在運行期間就會出現（xiàn）噴射流和渦流，導致流量曲線（xiàn）失真。為了避免出現以上問題，在設計期間需要進行優化調整，傳統整流裝置有的管束有19孔，並且安裝在渦輪流量（liàng）計上遊直徑當中。管束能夠顯著消除渦輪，然而卻對流體（tǐ）速度分布情況造成破壞。其次，按照試驗結果能夠看出，管束無法顯著（zhe）消（xiāo）除噴射流（liú）。所以需（xū）要將整流柵裝置安裝在渦輪流量計上，將其速度分布調整到*佳狀態，在隔離流體時可以采用特殊圖案開孔方式，這樣能夠將噴射流和渦輪影響（xiǎng）降到*低。
2.2定期維護渦輪流量計
通常情況（kuàng）下，如果渦輪流量計精度較高，為了避免出現（xiàn）較大機械摩擦力需要使用優質軸（zhóu）承進行優化，還需要使用質量高的葉輪對氣流壓力起到（dào）緩解作用，其壓力能夠達到0.25%左右。在實際使用期間需要（yào）對渦輪流量計進行額潤滑保養，這樣能夠（gòu）防止軸承出現幹涸現象，避免增加渦輪流量計的（de）機械摩擦力降低渦輪流量計（jì）速度，*終導致軸承出現損壞情況。
2.3減少脈動流造成的計（jì）量誤差
脈（mò）動流（liú）主要是渦輪流量計（jì）上遊（yóu）非定常流引發的縱（zòng）波（bō），其能夠快速響（xiǎng）應流體（tǐ）並隨著流體速度不斷加快，然而無法在流（liú）體中斷期間出現減速，該種現象就（jiù）會增加流量計量（liàng）結果（guǒ）。在計（jì）量期間為了避免脈動流引發的計量誤差現象（xiàng），需（xū）要在調壓器前安裝渦輪流量計，防止頻繁開啟調壓器導致的脈（mò）動誤差現象（xiàng）。
2.4定期更換渦（wō）輪流量計過濾芯
如果渦（wō）輪流量計（jì）殼體出現損壞將對流體動態特性（xìng）產生改（gǎi）變影響，例如在（zài）導流體上會出現微小（xiǎo）損壞現（xiàn）象，使*終結果出（chū）現（xiàn）較大誤差。所以在實（shí）際應用期間需要為了（le）避免管道內雜質和碎屑造（zào）成的損傷（shāng）情（qíng）況。在將流量計前後閘閥開啟時需要控製開啟速度，防止對葉輪造成損壞。如果（guǒ）導流體出（chū）現損壞將會導（dǎo）致*終結果出現至少2%的誤差。
2.5溫度，壓力對渦輪流量計的影響
在運行期間，渦輪流量計的氣（qì）體狀態方（fāng）程式為P?V=Z?n?R?T。在此方（fāng）程式當中，P表示氣體絕對壓力，n表示氣體摩爾數，Z表示壓縮因子，R表示氣體常數（shù），V表示（shì）氣體體（tǐ）積，T表示氣體熱力學溫度。
氣體狀態方程（chéng）能夠顯著體現（xiàn）出溫度和氣體測量準確性對流量（liàng）測量結果的影響程度。所以，在實際應用渦輪流量計之前需要對溫度傳感器和壓力傳感器進行矯（jiǎo）正。
2.6旋轉測試
為了判（pàn）斷渦輪流量計軸（zhóu）承運行良好性需要進行旋轉測試，*先需要（yào）將流量計進行（háng）拆卸，之後應用壓縮空氣對表盤轉子進行吹（chuī）掃，當轉子的速度達到*大速度時需要使其進行自（zì）由（yóu）轉動，直到（dào）處於停止狀態。在經（jīng）過（guò）一段旋轉時間之後能夠對渦輪流量計軸承運行狀態進行評估。如果存在較短的（de）旋轉時間，表明軸（zhóu）承存在故障隱患（huàn），將會對渦（wō）輪流量計量程造成影（yǐng）響。
3、結束語
綜上所述，為了全麵提高（gāo）渣油（yóu）流（liú）量計計量準確度，在設計流量計時需要選擇*佳設計方案，將渦輪葉片的重疊係數控製1-1.1之間，將內壁與葉片的間隙控製在0.75mm左右。全麵提升渣油流量計的生產製造精度，在選（xuǎn）擇材（cái）料時需要（yào）注重合理性，避免流體阻力和機械摩擦影響計量（liàng）精度。做好以上優化措施之後，才能夠從根（gēn）本上提升渣油流（liú）量（liàng）計（jì）的測量精度。
現階段，渦輪流量計已經廣泛應用在長輸高壓管線上各個高壓調壓站和中壓調壓站當中。為了全麵提升渦輪流（liú）量（liàng）計的計量準確性，需要不斷優（yōu）化流量計的測量性能，確保（bǎo）其穩定性。
1、渣油流量計計量準確度誤差的基本概（gài）念
視距測量的誤差來源：儀器（qì）常數不準確，視距（jù）尺分化誤差，視（shì）距絲讀數誤（wù）差，豎直角誤差以（yǐ）及（jí）大氣（qì）折光影響等（děng）
1.1係統誤差
在同（tóng）等測量條件下觀測（cè）某觀測量，如果誤差具有一定的規律，並且在符號和數值上都相同，則可以將該類（lèi）誤（wù）差稱為係統誤差。
1.2偶然（rán）誤差
在進行實際測量期（qī）間，在將導致係統（tǒng）產生誤差的原因進（jìn）行排除（chú）之後，需要全麵進行觀測，在實際觀測期間能夠發現仍然存在誤差現象，因（yīn）此將該類由於不（bú）確定因素導致的誤差稱為偶然（rán）性（xìng）誤差，該種誤差沒（méi）有規則的變化形式。
1.3*限誤差
該種誤差主要是在**技術標（biāo）準規定之內，或（huò）者在檢驗期間允許渣油流量計存在的*大誤差值。
1.4儀表（biǎo）精度誤差
儀表精（jīng）度主要分為準確（què）度，正確度以及精密度。其中，正確度主要顯示測量結果係統誤差程度；精密度主要顯示測（cè）量結果隨機誤差程度（dù）。渣油流量計屬於速度式儀表，隨著流（liú）量的不斷增（zēng）加，氣動渦輪的轉速會出現線性增加情（qíng）況（kuàng）。因此可以將渦輪轉速稱為流（liú）量量度，利用磁電（diàn）轉換以及機械傳動等（děng）形成的電脈衝信號，並與流量（liàng）呈正比（bǐ）關係。渣油流（liú）量計的優勢主要表現在良好的重複性以（yǐ）及量程寬（kuān）度等（děng）。如果流量範圍較寬，那麽電脈衝信號與管內（nèi）流量呈線性關（guān）係，因此在對氣體體積（jī）流量進行（háng）測量時需要優先選擇渣油流量計。然而（ér）由於渣油流（liú）量計屬於（yú）速（sù）度式儀（yí）表，這樣就會（huì）導致管內出現不均勻的氣體分布（bù）情況，並（bìng）存在二次流，這樣就會對計量精度造成影響。所以，在設計流量計內部結構以及管路時需要全麵考慮影響因素，例如溫度變化情況，氣動阻力以（yǐ）及氣體自身壓力等。在設計期間隻有將以上各個影響因素消除，才能夠全麵提升渣（zhā）油流量計的測量精度。
2、提高渣油流量計計量準（zhǔn）確度的有（yǒu）效（xiào）措施
2.1安裝整（zhěng）流柵降低噴射流和渦輪的影（yǐng）響
在中高壓調壓站（zhàn）當中，由於渦輪流量計前後具有彎頭，進出口閘（zhá）閥，直管段以及調壓器等，在運行期間就會出現（xiàn）噴射流和渦流，導致流量曲線（xiàn）失真。為了避免出現以上問題，在設計期間需要進行優化調整，傳統整流裝置有的管束有19孔，並且安裝在渦輪流量（liàng）計上遊直徑當中。管束能夠顯著消除渦輪，然而卻對流體（tǐ）速度分布情況造成破壞。其次，按照試驗結果能夠看出，管束無法顯著（zhe）消（xiāo）除噴射流（liú）。所以需（xū）要將整流柵裝置安裝在渦輪流量計上，將其速度分布調整到*佳狀態，在隔離流體時可以采用特殊圖案開孔方式，這樣能夠將噴射流和渦輪影響（xiǎng）降到*低。
2.2定期維護渦輪流量計
通常情況（kuàng）下，如果渦輪流量計精度較高，為了避免出現（xiàn）較大機械摩擦力需要使用優質軸（zhóu）承進行優化，還需要使用質量高的葉輪對氣流壓力起到（dào）緩解作用，其壓力能夠達到0.25%左右。在實際使用期間需要（yào）對渦輪流量計進行額潤滑保養，這樣能夠（gòu）防止軸承出現幹涸現象，避免增加渦輪流量計的（de）機械摩擦力降低渦輪流量計（jì）速度，*終導致軸承出現損壞情況。
2.3減少脈動流造成的計（jì）量誤差
脈（mò）動流（liú）主要是渦輪流量計（jì）上遊（yóu）非定常流引發的縱（zòng）波（bō），其能夠快速響（xiǎng）應流體（tǐ）並隨著流體速度不斷加快，然而無法在流（liú）體中斷期間出現減速，該種現象就（jiù）會增加流量計量（liàng）結果（guǒ）。在計（jì）量期間為了避免脈動流引發的計量誤差現象（xiàng），需（xū）要在調壓器前安裝渦輪流量計，防止頻繁開啟調壓器導致的脈（mò）動誤差現象（xiàng）。
2.4定期更換渦（wō）輪流量計過濾芯
如果渦（wō）輪流量計（jì）殼體出現損壞將對流體動態特性（xìng）產生改（gǎi）變影響，例如在（zài）導流體上會出現微小（xiǎo）損壞現（xiàn）象，使*終結果出（chū）現（xiàn）較大誤差。所以在實（shí）際應用期間需要為了（le）避免管道內雜質和碎屑造（zào）成的損傷（shāng）情（qíng）況。在將流量計前後閘閥開啟時需要控製開啟速度，防止對葉輪造成損壞。如果（guǒ）導流體出（chū）現損壞將會導（dǎo）致*終結果出現至少2%的誤差。
2.5溫度，壓力對渦輪流量計的影響
在運行期間，渦輪流量計的氣（qì）體狀態方（fāng）程式為P?V=Z?n?R?T。在此方（fāng）程式當中，P表示氣體絕對壓力，n表示氣體摩爾數，Z表示壓縮因子，R表示氣體常數（shù），V表示（shì）氣體體（tǐ）積，T表示氣體熱力學溫度。
氣體狀態方程（chéng）能夠顯著體現（xiàn）出溫度和氣體測量準確性對流量（liàng）測量結果的影響程度。所以，在實際應用渦輪流量計之前需要對溫度傳感器和壓力傳感器進行矯（jiǎo）正。
2.6旋轉測試
為了判（pàn）斷渦輪流量計軸（zhóu）承運行良好性需要進行旋轉測試，*先需要（yào）將流量計進行（háng）拆卸，之後應用壓縮空氣對表盤轉子進行吹（chuī）掃，當轉子的速度達到*大速度時需要使其進行自（zì）由（yóu）轉動，直到（dào）處於停止狀態。在經（jīng）過（guò）一段旋轉時間之後能夠對渦輪流量計軸承運行狀態進行評估。如果存在較短的（de）旋轉時間，表明軸（zhóu）承存在故障隱患（huàn），將會對渦（wō）輪流量計量程造成影（yǐng）響。
3、結束語
綜上所述，為了全麵提高（gāo）渣油（yóu）流（liú）量計計量準確度，在設計流量計時需要選擇*佳設計方案，將渦輪葉片的重疊係數控製1-1.1之間，將內壁與葉片的間隙控製在0.75mm左右。全麵提升渣油流量計的生產製造精度，在選（xuǎn）擇材（cái）料時需要（yào）注重合理性，避免流體阻力和機械摩擦影響計量（liàng）精度。做好以上優化措施之後，才能夠從根（gēn）本上提升渣油流（liú）量（liàng）計（jì）的測量精度。