柴油流量計廠（chǎng）家的工（gōng）作原理與實驗效果分析
點擊（jī）次數：2025 發布時間：2021-01-19 15:37:09
摘要：大慶外圍油田產油井脫氣嚴（yán）重（chóng），井筒內（nèi）流體運移時滑脫現象明顯，嚴（yán）重製約（yuē）了產液剖麵測井（jǐng）精度。針對上述問題，選用了柴油流量計廠家，分析了（le）柴油（yóu）流量計廠家工作原理，在葡萄花油田（tián）進行了對比測試研究。測試（shì）結果表明，柴油流（liú）量計廠家排氣效果顯著（zhe），消（xiāo）除了井筒內脫氣、地層產氣造成的渦輪轉（zhuǎn）速失真現象，測試地層產液結果精確度較高，對地質部門（mén）調整注采剖麵具有較大的指導意義。
針對（duì）外圍油田低產、低（dī）滲並伴有脫（tuō）氣的情況（kuàng），傳統方式的阻（zǔ）抗（kàng）式環空找水儀（yí）測（cè）試過程中受到的幹擾情況較多，對油田的後續開（kāi）發（fā）失去指導意義。溢氣（qì）型阻抗式環空找水儀器通過（guò）對傳統式阻抗儀器的改造，增加了排氣閥，對測試集流過程中所采（cǎi）集的氣通過氣閥（fá）排出，降低產氣對測試數（shù）據采集的影響。本文（wén）結合大慶油田*七廠聚驅區塊實驗為例，分析了該儀器在（zài）葡萄（táo）花油田中的應用效果。
1柴油流量計廠家（jiā）工作原理
柴油流量計（jì）廠家是基於傳統阻（zǔ）抗式環空找（zhǎo）水儀改進的，改進了集（jí）流傘中心管及進液（yè）口（kǒu）的結構，增加了氣液分離（lí）短節。針對聚（jù）集於集流傘上端的氣體設（shè）計了排氣通道（dào），將氣體直接（jiē）排出（排氣通道位於（yú）集流傘內部進液口上端），不流經測量通道，從而將油氣水三相流測量簡化為兩相流測量。
該（gāi）儀器結構（圖1）包括集流傘、排氣短節、渦輪、含水率短節及電路短節。排氣短節位於集（jí）流傘的（de）頂（dǐng）部，由外殼與內部8根排氣通道組成。渦輪葉片與外殼（ké）之間留有一定的（de）空隙，即使較大砂粒或雜物也可順利通過。葉（yè）片下方（fāng）設計有螺旋（xuán）形增力葉片，提高了渦輪（lún）的靈敏度，渦（wō）輪K值提高到2.0左（zuǒ）右，降低了渦輪的啟動排量，啟動排量*低可將至0.7m3/d。
表1葡xxx-SPxx井各測點對（duì）比數據
2實驗效果（guǒ）分析
由於該儀器（qì）能夠通過排氣通道排出集流傘內所聚集的氣體，從而減少脫氣現象對（duì）流量測試結果的影響。為驗證該儀器的測試效果，在大慶油田（tián）*七采油廠聚驅實驗區的部（bù）分產油井進行了對比測試研究（jiū）。
圖2為（wéi）傳統（tǒng）柴油流量計廠家所錄取測井曲線（所測得產量為46.8m3/d），圖3為（wéi）柴油流量計廠家所錄取的測井曲線（所測得產量為42.32m3/d），該（gāi）井當天產液量為41m3/d（排氣型（xíng）阻抗更貼近井口量油）。
通過以上數據對比（表1），1號層存在問題（tí），後經過分析歸結於產氣影響。而排氣型阻（zǔ）抗通過氣閥排出氣體，有效（xiào）的降低了脫氣對測試數據的影響。
圖（tú）4、圖5中所示曲線為測量過程中（zhōng）所截取的集流傘中所聚集的氣（qì）相（xiàng），通過排氣通道排（pái）出時與排出後的測量曲線（xiàn）。測試過程中（zhōng）錄取（qǔ）到的儀器排氣的過程，當集流傘完全支（zhī）開後仍需要開（kāi）啟流量測試進行實時檢測，否則可能會（huì）錄（lù）取資料失（shī）真（zhēn）。
3結論（lùn）
（1）該儀器通過增加排氣閥排（pái）氣，有效的降低了脫（tuō）氣現象對測試數據的影（yǐng）響。
（2）該儀器的量程及（jí）靈（líng）敏度滿足（zú）外圍油田的測試需求。
（3）當產氣量超過排氣範圍時（shí），測試數據仍（réng）會失真。
柴油流量計的生產廠家（jiā） 柴油流量計的安裝影響其測量的準確度 雷電對於柴油流量計的危害（hài）及如何建立有效防護措施的探討（tǎo） 如何對常用柴油流量計進行正確的選型分析 智能柴油流量計 柴油流量計量（liàng）表 船用柴油流（liú）量計 關於鑄鋁柴油流量計使用（yòng）過程中的快（kuài）捷檢查和（hé）故障排除 測柴油流量用什麽流量計 測柴油流量計 柴油流量計（jì）量表價格 船用柴（chái）油流量計廠（chǎng）家 船舶柴油流量計 2寸柴油流量（liàng）計 測量柴油流量用什麽流量計 油罐車（chē）柴油流（liú）量（liàng）計 dn40柴油流量（liàng）計 柴油流量計量表,柴油流量計（jì）價格 生物柴油流量計廠家 管道柴油流量（liàng）計 智能柴油流（liú）量計,柴油流量計量表 加油站柴（chái）油流量計,機械式（shì）柴油（yóu）流量計 機械式（shì）柴油流量計,dn40柴油流量計 柴油（yóu）流量計量（liàng）表,大流量柴油流量計量表 dn65柴油流量計,數顯柴油（yóu）流量計 柴油流量計量表,柴油流量（liàng）計廠家 齒輪型柴油（yóu）流量計,數顯柴油流量計 船用柴油流量計,鑄鋁柴油（yóu）流量計 船用（yòng）柴油流（liú）量計,重柴油流量計 柴油（yóu）流量計廠家的工作原理與（yǔ）實驗效果分析
針對（duì）外圍油田低產、低（dī）滲並伴有脫（tuō）氣的情況（kuàng），傳統方式的阻（zǔ）抗（kàng）式環空找水儀（yí）測（cè）試過程中受到的幹擾情況較多，對油田的後續開（kāi）發（fā）失去指導意義。溢氣（qì）型阻抗式環空找水儀器通過（guò）對傳統式阻抗儀器的改造，增加了排氣閥，對測試集流過程中所采（cǎi）集的氣通過氣閥（fá）排出，降低產氣對測試數（shù）據采集的影響。本文（wén）結合大慶油田*七廠聚驅區塊實驗為例，分析了該儀器在（zài）葡萄（táo）花油田中的應用效果。
1柴油流量計廠家（jiā）工作原理
柴油流量計（jì）廠家是基於傳統阻（zǔ）抗式環空找（zhǎo）水儀改進的，改進了集（jí）流傘中心管及進液（yè）口（kǒu）的結構，增加了氣液分離（lí）短節。針對聚（jù）集於集流傘上端的氣體設（shè）計了排氣通道（dào），將氣體直接（jiē）排出（排氣通道位於（yú）集流傘內部進液口上端），不流經測量通道，從而將油氣水三相流測量簡化為兩相流測量。
該（gāi）儀器結構（圖1）包括集流傘、排氣短節、渦輪、含水率短節及電路短節。排氣短節位於集（jí）流傘的（de）頂（dǐng）部，由外殼與內部8根排氣通道組成。渦輪葉片與外殼（ké）之間留有一定的（de）空隙，即使較大砂粒或雜物也可順利通過。葉（yè）片下方（fāng）設計有螺旋（xuán）形增力葉片，提高了渦輪（lún）的靈敏度，渦（wō）輪K值提高到2.0左（zuǒ）右，降低了渦輪的啟動排量，啟動排量*低可將至0.7m3/d。
表1葡xxx-SPxx井各測點對（duì）比數據
|
序號 |
測點深度（dù）（m） | 傳（chuán）統式阻抗 | 排氣型阻抗 | ||
| 分層產量（m3/d） | 分層產水（m3/d） | 分（fèn）層產量（m3/d） | 分層產水（m3/d） | ||
| 1071.9 | 18.2 | 10.9 | 14.87 | 10.33 | |
| 1088.3 | 9.6 | 8.4 | 9.07 | 8.19 | |
| 1110.1 | 1.1 | 0.7 | 0.97 | 0.02 | |
| 1123.3 | 17.9 | 17.2 | 17.41 | 16.71 | |
| 1130 | 0 | 0.0 | 0 | 0 | |
由於該儀器（qì）能夠通過排氣通道排出集流傘內所聚集的氣體，從而減少脫氣現象對（duì）流量測試結果的影響。為驗證該儀器的測試效果，在大慶油田（tián）*七采油廠聚驅實驗區的部（bù）分產油井進行了對比測試研究（jiū）。
圖2為（wéi）傳統（tǒng）柴油流量計廠家所錄取測井曲線（所測得產量為46.8m3/d），圖3為（wéi）柴油流量計廠家所錄取的測井曲線（所測得產量為42.32m3/d），該（gāi）井當天產液量為41m3/d（排氣型（xíng）阻抗更貼近井口量油）。
通過以上數據對比（表1），1號層存在問題（tí），後經過分析歸結於產氣影響。而排氣型阻（zǔ）抗通過氣閥排出氣體，有效（xiào）的降低了脫氣對測試數據的影響。
圖（tú）4、圖5中所示曲線為測量過程中（zhōng）所截取的集流傘中所聚集的氣（qì）相（xiàng），通過排氣通道排（pái）出時與排出後的測量曲線（xiàn）。測試過程中（zhōng）錄取（qǔ）到的儀器排氣的過程，當集流傘完全支（zhī）開後仍需要開（kāi）啟流量測試進行實時檢測，否則可能會（huì）錄（lù）取資料失（shī）真（zhēn）。
3結論（lùn）
（1）該儀器通過增加排氣閥排（pái）氣，有效的降低了脫（tuō）氣現象對測試數據的影（yǐng）響。
（2）該儀器的量程及（jí）靈（líng）敏度滿足（zú）外圍油田的測試需求。
（3）當產氣量超過排氣範圍時（shí），測試數據仍（réng）會失真。
上一（yī）篇：用於測量dn65消防管道流量（liàng）計種（zhǒng）類以及選型（xíng）
下一篇：柴油流量表廠家,船用柴油流量計