油罐車柴油流量計在現場使用中常見問題及解決辦法

原油貿易的結算屬（shǔ）於宗的商品經（jīng）算，其結算量依據是（shì）流量計測量的數（shù）據，因此油罐車柴油流量計精（jīng）確程度的高低，對於原油貿易的（de）經濟收益有著重大的影響。目前關於原油交易的方式有兩種主要形式，亦即大罐交接和流量計交接，大罐交接是通（tōng）過（guò）計算罐體容積可直接（jiē）得到，流量計的交接則依賴於（yú）流量計的（de）累計（jì）流量得出。因為流量計交接又存（cún）在瞬時客觀連續（xù）的優點，故目前原（yuán）油交接主要采取（qǔ）流量（liàng）計交接方。為了保持（chí）貿易的公平，保證（zhèng）原油交接雙（shuāng）方的（de）經濟利益（yì），對於測流量的油罐車柴油流量計（jì）的要求（qiú）有較嚴格的（de）標（biāo）準，我們在使用（yòng）流量計（jì）的時候（hòu），有以（yǐ）下8點是必須要關注到。
本文則是（shì）針對於（yú）油罐車柴油（yóu）流量計在現場使用存在的8個問題，包括油罐車柴油流量計規格選（xuǎn）擇（zé）不當（dāng），實際運行工況與標定工（gōng）況（kuàng）條件不符，流量計計量腔中有氣體，流量計旁通管（guǎn）道閥門泄露，流量計計數器齒輪潤滑不（bú）好（hǎo），流量計在新建管（guǎn）道中應用的缺陷，檢查不到位等等加以分析，並提出了相應的解（jiě）決辦法（fǎ）。
一、存在的問題
1.1 流量計規（guī）格選擇不當
流量計規格選擇不當，會使流量計在超下線或超上限的範圍下運行（háng），帶來很大（dà）的測（cè）量誤差，例如：如果上站（zhàn）來油量很小，一般在30方--40方（fāng）每小時，如果選用較大的流（liú）量計必（bì）然造成在超下線情（qíng）況運行，造成測量（liàng）不準確，而（ér）外輸量又很大，一般在110方--160方（fāng）每小時，如果（guǒ）外輸所選流量計規格小，就必然造成在超（chāo）上限的情況下運行，造成測（cè）量不準確。所（suǒ）以必須根據現場（chǎng）實際情況正確選用流量計，是（shì）保證（zhèng）流量計使用壽命和準確性的重要環節。流量計規格應為管道實（shí）際運行中*大流量的1.2-1.3倍。
1.2 流量計實際運行工況與標定工況環境條件不符
在現場（chǎng）使用過程中，常常因為現場的環境因素（sù）（溫度和（hé）壓力等）與標定時的溫度和壓（yā）力有很大的差（chà）別，這樣不僅會使得在（zài）實際（jì）運行時產生較大的測量誤差，與此同時（shí）流（liú）量（liàng）計的標定曲線也改變了，由此導致了在實際工況下使實際運行的標定（dìng）曲線偏離了標定曲線，這樣不僅（jǐn）使計量交接不公平，而且影（yǐng）響了原油交接雙（shuāng）方（fāng）的（de）經濟利益。
1.3 溫（wēn）度對流量計的影響
以腰輪流量計為列計算，流體在流經腰輪流量計計量室（shì）時，為使流體推動（dòng）轉子靈活（huó）自如地轉動，流（liú）量計轉子與殼體（tǐ）、轉子與轉子之間留有一定的（de）間隙；而且因流量計材質不同，受不同溫度條件的影響，發生不同的變化，因此產（chǎn）生一定的漏失量。計算公（gōng）式如下：
E=E1-β（t-t1）式（shì）中E為流量計實際運行（háng）情況下產生（shēng）的誤（wù）差；E1為流量計標定（dìng）條件下（xià）產生的誤差；p為流量計計量腔體材質體體積膨（péng）脹係數（shù），℃～；t為流量計實際運行時油品溫度，℃；t1為流量計檢定時油品溫度，℃。計量腔體材質為鑄鋼型，可取（qǔ）℃，當溫度由（yóu）標定時（shí）的（de）41℃上升到生產時的54℃時，對流量計基本誤差的影響是：
E=-（t-t1）=-36´10-6℃-1（54-41）℃=-0.0468%
這是當標定溫度與實際運行時溫度不符時產生的誤（wù）差。
1.4 壓（yā）力對流量計的影響
由（yóu）於壓力的作用，流量計殼體的彈性變形，隨著壓力增高，計量腔體積增大，由此引起（qǐ）轉子與殼體（tǐ）之間的間隙增大，漏失量也（yě）隨著增（zēng）大。
式中△為腰輪流量計計量腔體積變化量；V為檢定時計量（liàng）腔體積；D為計量腔內徑，m；△p為流量計檢定與（yǔ）工作時的壓差，Pa；a為殼體材質的縱向彈性模數，Pa；L為殼（ké）體的厚度，m。當介質壓力增大（dà）較大時4-5Mpa時，必然引起流量計殼體（tǐ）的彈性變形較大，轉子與殼體間間隙增（zēng）大（dà），影響了（le）流量計計量（liàng）室容積。
1.5 氣體存在於流量計計量腔（qiāng）內（nèi）造成流量計讀數不準確（què）
目前單位使用的（de）流量計大（dà）部分都是容積式流量計，計（jì）量的是原油的體量（liàng），不管進入計量腔內的物質是氣體、液體、還是固體均會被計量，即：流量計讀數＝原油體積+含水體積+氣體體積，這樣一來就導致了流量計（jì）的讀數失真。
1.6 流量計旁通管道閥門的泄露會導致計量不準確
流量計在長期使用過程中會出現故障，為了方便故障的維修，所以流量（liàng）計通常都裝有旁通管（guǎn）道，這樣（yàng）一來維（wéi）修起來就比較（jiào）簡便快捷。但任何事情都有雙（shuāng）麵性，這一閥門除了（le）可以讓維修簡（jiǎn）便快捷外（wài），它的（de）弊端是一旦出現了泄漏故（gù）障，就會導致流量計的（de）讀數降低，而且（qiě）這一（yī）泄漏故障常常被（bèi）人們（men）所忽略（luè），所以在使用過程中常常被誤（wù）認為是流量計（jì）計量不準。
1.7 流量計計數器的齒輪潤滑不（bú）好
流量計在使用（yòng）過程中，要（yào）延長其使用壽命，需要（yào）及時的對（duì）流（liú）量計進（jìn）行維護，為了防止流量計表頭的計數器（qì）的齒輪卡死或者損壞，需要定期對齒輪進行潤滑，防止計數器的使用壽命縮短。
1.8 流量計在新建管道中應用時常見的問題
雖然新建管道在投運之前都進行清潔吹掃工作，但在投運（yùn）過程中難免會有部分的焊渣殘留物等雜（zá）物會（huì）存在（zài）其中，這些殘留物會對（duì）流量計轉子造（zào）成破壞（劃傷，卡斷）這（zhè）樣的（de）話流量計就（jiù）會無法正常使用。為了防止這一情況的發生（shēng），可以使（shǐ）用短管代替流（liú）量計進行投運時的試運行，確（què）認管道內無任何雜物後，再采用流量計進行測量，這樣（yàng）可以（yǐ）避免流量計轉子損（sǔn）壞的現象（xiàng）。
1.9 檢查不到位導致流（liú）量計管理出現脫節現象
流量計在在實際使用過程（chéng）中，檢查的周期較長（zhǎng），而且檢查的不夠全麵，一般對外交接流量計為半年標（biāo）定一次，對內標定的時間更長，這樣常常（cháng）導（dǎo）致流量計管理脫節。因此應該（gāi）設立專（zhuān）門的技術人員定（dìng）期對各站流量計特別是對外交接的重要關（guān）口進行（háng）檢查。
二、解決辦法
（1）在使用過程（chéng）中（zhōng），要對現場（chǎng）的環境進行改善，盡量使（shǐ）油罐車柴油流量計運行時的工況與標定時的工況基（jī）本相一致。標定溫度（dù）與實際運行溫度差控製在正負（fù）五攝氏度以內，超過這個（gè）範（fàn）圍的話要進行溫度修正（zhèng）；流（liú）量計工作壓力高於標定壓力1.0MPa時，應進行壓力修正。
（2）定期對流量計進行專業（yè）的維護和保養，確保流量計在*佳性能下工作，延長其使（shǐ）用壽命。
（3）在流量計（jì）使用過程中，建立（lì）健全流量計相關資料，做好運行及保養記錄。
（4）加強關於流量計基礎（chǔ）知識的培訓，對流（liú）量（liàng）計結（jié）構、原（yuán）理和使用方法進行廣泛的培訓學（xué）習，以確保使用人員能夠（gòu）熟練（liàn）運用油罐車柴油流量計，保證原油貿易的交接公平公正。

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