氯氣流量計加氣站BOG產生的原因和控製方法
點擊次數：2458 發布時間：2021-01-08 06:39:24
摘要 ：由於新能源技術的不斷進步（bù），我國（guó）汽車能源供應（yīng）也在發生變化。LNG 加（jiā）氣型汽車的出現（xiàn），改變了市場的燃料供應局麵。其中*大的變化（huà）之一在於 LNG 加氣站數量不斷增多，這種趨勢對於（yú）我國能源的高效利用以及環境保護具有一定的現實意義。但蒸發氣體（BOG）產生過多，在（zài）一定程（chéng）度上也造成了資源的浪費。重點闡述了 LNG 加氣站 BOG 產生的原因和（hé）控製方法。為保證安全存儲，通常 LNG 的溫度會遠遠小於環境（jìng）溫（wēn）度，因（yīn）此加氣站在加氣過程中，由於溫差的（de）存在，會出現不同程（chéng）度的蒸發現（xiàn）象，從而產生 BOG，這將對加（jiā）氣站的能量消（xiāo）耗、安全運行以及環保等方麵產生（shēng）嚴重的負麵效應。因此加強研究加氣站的結構，通過采取針對性措施降（jiàng）低 BOG 的產生量，對於（yú）促進我國能源產業的健康發展具有非常重要的影響。
1 氯氣流量計加氣（qì）站BOG產生原因分析
BOG 產生的原因在於蒸發情（qíng）況的（de）發生，由於加氣站結構的設計原因，在運行時難免會發生不同程度的熱交換，導致蒸發，通過進一步的研究，發現主要原因（yīn）如下。
1.1 設計（jì）層麵的原（yuán）因
加（jiā）氣站結構設計不合理會增加蒸發（fā）現象，部分加氣站將加氣區與儲存區分配在站場的兩端，導（dǎo）致區位劃分上呈現出嚴重問題，增加了 LNG 在氯氣流量計內氣化（huà）的可能，對於加氣站的後期運營管理也造成一定的阻礙（ài）。由於使用的低溫（wēn）氯氣流量計（jì）過長，中間的零（líng）部件（jiàn）過多，也是造成BOG產量（liàng）過多的一個重要原因。LNG采用低溫儲存（cún）的方式，盡管在相關零部件的使用上（shàng）也采用低（dī）溫處理的方式，但這種低溫材料（liào）相對（duì）於（yú） LNG 的儲（chǔ）存溫度依然要高出許多，因此儲存區的 LNG 一旦經過這（zhè）些位置，將會（huì）發生熱量交換，引起蒸發問題。另外氯氣流量計設計的過長、零部件使用的（de）過多（duō），也會造成內部的（de）溫度存在差異，增加了 BOG 產生的數量和可能（néng）性。如圖1所示。
1.2 加液間（jiān）隔時間過長
由於汽油柴油價格（gé）的不穩定因素（sù），導致能（néng）源公司（sī）在能源供（gòng）應上存在一（yī）定的（de）政策性變化，這種變化一（yī）旦過度傾（qīng）向於柴油和汽油，將導致 LNG 車輛的加液間隔過長，在這種（zhǒng）情況下會引起 LNG 儲存罐的溫度和壓（yā）強升高，導致出現大量的 BOG。
1.3 設備（bèi）層麵的原因
由於技術方麵的原因，絕對的真空環境難以打造，導致LNG 使用到的真（zhēn）空設備不夠先進，難以實現絕對的隔熱（rè），這就為熱交換創造了條件。圖2為加氣站工藝流程（chéng）圖。
儲罐和氯氣流量計是 BOG *容易產生的位（wèi）置。當（dāng）前（qián） LNG 儲罐采（cǎi）用*多的是雙（shuāng）層真空夾層絕熱結構，但這種（zhǒng）結構本身依然會受到環境溫度、陽光、結構設計等多方麵的影響，外界熱量通過結構設計的（de）盲（máng）點進入儲罐內部，將會導致（zhì）儲罐內部的溫度迅速升高（gāo），導致蒸發量增多。部分儲罐的真空度相對較低，因此在夾層處甚至會發生漏氣現象，導致 BOG 產生量（liàng）快速增加（jiā）。由於製冷工藝和（hé）施（shī）工水平等因素（sù）的影響，LNG 使用的氯氣流量計出現冷損失也（yě）是一種必然情況。
1.4 運行（háng）過程中（zhōng）產生的BOG
加氣站的工作人員操（cāo）作是（shì）否規範，對於（yú） BOG 的產生量（liàng）也會造成直接影響。由於卸車儲（chǔ）罐內部的（de）壓力和槽車內的壓力存在明顯（xiǎn）的差值，因此在運行過程中槽車存（cún）在快速的加壓情況，這一過程將（jiāng）會導（dǎo）致大量的（de）氣體損失，如果在運行前對（duì）槽車和（hé）儲罐（guàn）之間的壓力進（jìn）行平衡處理，就可以緩解這種情況（kuàng）。在正式進行加氣前，需對車載氣瓶和儲罐平壓，對車載瓶進行回（huí）氣（qì）處理，從而控製（zhì）壓力。由於加氣過程中氣體回（huí）路的產生也會造成熱（rè）量的交換。因此卸車和加氣過程以及潛液泵的運作對於 BOG 的產（chǎn）生量也會造成直接影響。
2 降低氯氣流量計加氣站（zhàn）中BOG產生量（liàng）的措施
2.1 改善設計（jì）水平
對於總體布局應該保證科學合理性，對（duì）於生產區和輔助區應該（gāi）力求合理，盡量縮短儲存區和加氣區之間（jiān）的距離（lí），從而有效減少氯氣流量計的長度，避免（miǎn）發生過多（duō）的熱交換。對於場站的設計，在滿足安全規範（fàn）的前提下，應該對（duì）低溫氯（lǜ）氣流量計進行合（hé）理布置（zhì），縮短泵與儲罐的（de）直線距離、泵（bèng）和加液機設備之（zhī）間的距離，簡化結構，為維修提供便利條件。在（zài）進行設計過程中，應該充分借助伯努（nǔ）利方程對有關的參數進行計算，從而降低儲罐（guàn）與潛液泵之間的差值，在結構上對加氣站的（de）設計進行（háng）優化。對於工藝設備的使用（yòng）和管路的布置設計，應（yīng）該做到因（yīn）地製宜，提高（gāo）工藝和交通組織設計水平（píng）。
減少（shǎo）管線的壓力和流體損失也是改善設計的一種（zhǒng）重要舉措。對於（yú）進液氯氣流量（liàng）計和回氣管的設計應該設定一定的坡度，在氯氣流量計運（yùn）行過（guò）程中會產生一定的（de）力減緩氯（lǜ）氣流量計的摩擦情況，從而提升進液和回氣的速度。對於接口的設計應該（gāi）避免使用彎頭設（shè）備，同時不應該使用過多（duō）的閥門，避（bì）免由於管線壓力過大，造成熱量的交換，導致蒸發情況出現，增加 BOG 的數量。具體在實際設計中應該減少不必要的閥門，避免使用直角彎頭（tóu）和垂直三通連接，盡量采用自然補償的方（fāng）式進行設計。這樣流（liú）體進入閥門以後，阻力值就會大大（dà）降低，在設計過程中還應該注意的是，應該保（bǎo）證設備的使（shǐ）用符合相關的（de）安全（quán）標準和工藝要求。
對於整個設計（jì）而言，應該重視（shì）設（shè）計單位對氯氣流量計和設備（bèi）的配置，對於相應（yīng）的保冷技術應該有明文的規定，在設計文件中務必（bì）呈現（xiàn）保冷工藝、厚度以及相應的施工方式（shì）。對於 LNG儲罐應該提出明確的保冷指標，從而有效地對蒸發情況進行（háng）控製。
2.2 重視對工藝設備的維修保養
LNG 加氣站（zhàn）在日常運行過程中，由（yóu）於熱量交換和壓力交換情（qíng）況的存在，導致設備的故障率（lǜ）相對較高，加上設備的老化情況，將會導致 BOG 的產量上升。因此需要及時對儲罐的保冷情況進行檢（jiǎn）查，並定期對儲罐內部的真空情況進行測試，通過相關的測試參數判斷真空情況（kuàng），一旦出（chū）現問題應該（gāi）及時進行維修處理，確保保冷效果。
3 結束語
BOG 的產生會對加氣站的安全運行造成重要影響，不僅會造成能源的浪費，也會增加加氣站（zhàn）的成本投入。因此需要從設計層麵和管理層麵采取措（cuò）施（shī）降低 BOG 的產生量，從而改善我國能源產業的發展狀況。希望通過本文論述，為類似研究提供借鑒（jiàn），提升（shēng）加氣站運行質量。
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1 氯氣流量計加氣（qì）站BOG產生原因分析
BOG 產生的原因在於蒸發情（qíng）況的（de）發生，由於加氣站結構的設計原因，在運行時難免會發生不同程度的熱交換，導致蒸發，通過進一步的研究，發現主要原因（yīn）如下。
1.1 設計（jì）層麵的原（yuán）因
加（jiā）氣站結構設計不合理會增加蒸發（fā）現象，部分加氣站將加氣區與儲存區分配在站場的兩端，導（dǎo）致區位劃分上呈現出嚴重問題，增加了 LNG 在氯氣流量計內氣化（huà）的可能，對於加氣站的後期運營管理也造成一定的阻礙（ài）。由於使用的低溫（wēn）氯氣流量計（jì）過長，中間的零（líng）部件（jiàn）過多，也是造成BOG產量（liàng）過多的一個重要原因。LNG采用低溫儲存（cún）的方式，盡管在相關零部件的使用上（shàng）也采用低（dī）溫處理的方式，但這種低溫材料（liào）相對（duì）於（yú） LNG 的儲（chǔ）存溫度依然要高出許多，因此儲存區的 LNG 一旦經過這（zhè）些位置，將會（huì）發生熱量交換，引起蒸發問題。另外氯氣流量計設計的過長、零部件使用的（de）過多（duō），也會造成內部的（de）溫度存在差異，增加了 BOG 產生的數量和可能（néng）性。如圖1所示。
1.2 加液間（jiān）隔時間過長
由於汽油柴油價格（gé）的不穩定因素（sù），導致能（néng）源公司（sī）在能源供（gòng）應上存在一（yī）定的（de）政策性變化，這種變化一（yī）旦過度傾（qīng）向於柴油和汽油，將導致 LNG 車輛的加液間隔過長，在這種（zhǒng）情況下會引起 LNG 儲存罐的溫度和壓（yā）強升高，導致出現大量的 BOG。
1.3 設備（bèi）層麵的原因
由於技術方麵的原因，絕對的真空環境難以打造，導致LNG 使用到的真（zhēn）空設備不夠先進，難以實現絕對的隔熱（rè），這就為熱交換創造了條件。圖2為加氣站工藝流程（chéng）圖。
儲罐和氯氣流量計是 BOG *容易產生的位（wèi）置。當（dāng）前（qián） LNG 儲罐采（cǎi）用*多的是雙（shuāng）層真空夾層絕熱結構，但這種（zhǒng）結構本身依然會受到環境溫度、陽光、結構設計等多方麵的影響，外界熱量通過結構設計的（de）盲（máng）點進入儲罐內部，將會導致（zhì）儲罐內部的溫度迅速升高（gāo），導致蒸發量增多。部分儲罐的真空度相對較低，因此在夾層處甚至會發生漏氣現象，導致 BOG 產生量（liàng）快速增加（jiā）。由於製冷工藝和（hé）施（shī）工水平等因素（sù）的影響，LNG 使用的氯氣流量計出現冷損失也（yě）是一種必然情況。
1.4 運行（háng）過程中（zhōng）產生的BOG
加氣站的工作人員操（cāo）作是（shì）否規範，對於（yú） BOG 的產生量（liàng）也會造成直接影響。由於卸車儲（chǔ）罐內部的（de）壓力和槽車內的壓力存在明顯（xiǎn）的差值，因此在運行過程中槽車存（cún）在快速的加壓情況，這一過程將（jiāng）會導（dǎo）致大量的（de）氣體損失，如果在運行前對（duì）槽車和（hé）儲罐（guàn）之間的壓力進（jìn）行平衡處理，就可以緩解這種情況（kuàng）。在正式進行加氣前，需對車載氣瓶和儲罐平壓，對車載瓶進行回（huí）氣（qì）處理，從而控製（zhì）壓力。由於加氣過程中氣體回（huí）路的產生也會造成熱（rè）量的交換。因此卸車和加氣過程以及潛液泵的運作對於 BOG 的產（chǎn）生量也會造成直接影響。
2 降低氯氣流量計加氣站（zhàn）中BOG產生量（liàng）的措施
2.1 改善設計（jì）水平
對於總體布局應該保證科學合理性，對（duì）於生產區和輔助區應該（gāi）力求合理，盡量縮短儲存區和加氣區之間（jiān）的距離（lí），從而有效減少氯氣流量計的長度，避免（miǎn）發生過多（duō）的熱交換。對於場站的設計，在滿足安全規範（fàn）的前提下，應該對（duì）低溫氯（lǜ）氣流量計進行合（hé）理布置（zhì），縮短泵與儲罐的（de）直線距離、泵（bèng）和加液機設備之（zhī）間的距離，簡化結構，為維修提供便利條件。在（zài）進行設計過程中，應該充分借助伯努（nǔ）利方程對有關的參數進行計算，從而降低儲罐（guàn）與潛液泵之間的差值，在結構上對加氣站的（de）設計進行（háng）優化。對於工藝設備的使用（yòng）和管路的布置設計，應（yīng）該做到因（yīn）地製宜，提高（gāo）工藝和交通組織設計水平（píng）。
減少（shǎo）管線的壓力和流體損失也是改善設計的一種（zhǒng）重要舉措。對於（yú）進液氯氣流量（liàng）計和回氣管的設計應該設定一定的坡度，在氯氣流量計運（yùn）行過（guò）程中會產生一定的（de）力減緩氯（lǜ）氣流量計的摩擦情況，從而提升進液和回氣的速度。對於接口的設計應該（gāi）避免使用彎頭設（shè）備，同時不應該使用過多（duō）的閥門，避（bì）免由於管線壓力過大，造成熱量的交換，導致蒸發情況出現，增加 BOG 的數量。具體在實際設計中應該減少不必要的閥門，避免使用直角彎頭（tóu）和垂直三通連接，盡量采用自然補償的方（fāng）式進行設計。這樣流（liú）體進入閥門以後，阻力值就會大大（dà）降低，在設計過程中還應該注意的是，應該保（bǎo）證設備的使（shǐ）用符合相關的（de）安全（quán）標準和工藝要求。
對於整個設計（jì）而言，應該重視（shì）設（shè）計單位對氯氣流量計和設備（bèi）的配置，對於相應（yīng）的保冷技術應該有明文的規定，在設計文件中務必（bì）呈現（xiàn）保冷工藝、厚度以及相應的施工方式（shì）。對於 LNG儲罐應該提出明確的保冷指標，從而有效地對蒸發情況進行（háng）控製。
2.2 重視對工藝設備的維修保養
LNG 加氣站（zhàn）在日常運行過程中，由（yóu）於熱量交換和壓力交換情（qíng）況的存在，導致設備的故障率（lǜ）相對較高，加上設備的老化情況，將會導致 BOG 的產量上升。因此需要及時對儲罐的保冷情況進行檢（jiǎn）查，並定期對儲罐內部的真空情況進行測試，通過相關的測試參數判斷真空情況（kuàng），一旦出（chū）現問題應該（gāi）及時進行維修處理，確保保冷效果。
3 結束語
BOG 的產生會對加氣站的安全運行造成重要影響，不僅會造成能源的浪費，也會增加加氣站（zhàn）的成本投入。因此需要從設計層麵和管理層麵采取措（cuò）施（shī）降低 BOG 的產生量，從而改善我國能源產業的發展狀況。希望通過本文論述，為類似研究提供借鑒（jiàn），提升（shēng）加氣站運行質量。
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